锂电池按包装形式分类，主要分为圆柱形电池、方形电池和软包装电池。

  国内外电池企业的圆柱形、方形、软包装布局不同；日本松下主要是圆柱形路线；韩国LG新能源和SKOn主要是软包装路线，SKI主要是方形；宁德时代、比亚迪等中国企业主要是方形路线。

  相比之下，软包装电池比方形电池更安全，前者更容易因膨胀而产生内应力和膨胀力，导致电池内部结构发生变化。方形电池采用卷绕或折叠工艺，能量密度高，电池循环寿命长，外壳为钢壳或铝壳。

  与此同时，易伟锂能董事长不久前刚刚透露：“软包电池的系统成本比其他电池系统贵两三千元。”一般来说，汽车公司更喜欢方形电池是合理的，这也意味着方形电池很可能成为世界上的主要技术路线。

  对全球电池企业的影响

  中国电池企业

  随着技术的进步，铝壳开始成为中国的主要产品。方形锂电池在电动汽车领域占据主流，宝马i3采用三星SDI方形电池。据了解，自新能源汽车投产以来，宁德时代的电池一直处于较高水平，而比亚迪则紧随其后，但两者的重点方向不同。前者主要是方形三元电池，后者主要是方形磷酸铁锂电池。

  宁德时代之所以有如此好的市场表现，是因为在动力电池市场的早期布局上，宁德时代仅用了10年时间就达到了国内领先水平。

  比亚迪之所以能在动力电池领域取得这样的成就，主要是因为比亚迪在动力电池领域取得了这样的成就“自产自销”的策略。大部分动力电池都供应给自己的车型，新能源车型也很受欢迎，所以比亚迪在动力电池市场占有如此高的比例。此外，还有中创新航、国轩高新、LG新能源等企业。

  韩国电池企业

  目前，韩国只有三星SDI制造商拥有方形电池的生产技术。目前，单体能量密度约为220-250Wh/kg。2021年，其产能扩张开始变得更加积极，增加了对西安、马来西亚和匈牙利电池产能的投资，并计划建设第三家标准方形电池厂。

  SKOn（SKI电池子公司）专注于软包装电池的生产，但据韩国媒体报道和业内人士透露，它已经完成了方形电池设备和生产线的研究，公司已经建立了试生产线，投资大规模生产只是时间问题。

  LG新能源仍以软包装路线为主，但不排除开发方形路线。毕竟，它去年已经开始布局磷酸铁锂电池。

  日本电池企业

  松下以圆柱形路线为主，此前一直是特斯拉，开发客户意愿保守。自2020年以来，特斯拉引进了LG新能源和宁德时代，松下在特斯拉的份额逐渐被侵蚀。当特斯拉的份额减少时，没有其他客户来补充市场份额的损失。松下随后与丰田合作建厂生产方形电池，但双方合资的工厂目前还没有更多的公开消息。

  在这方面，不难看出，它向行业内外透露了一个重要的指导方针：未来全球汽车公司将更倾向于方形电池。无论是包装形式、材料路线还是最终产品形式，全球动力电池企业基本都在构建多元化的技术路线来满足需求。在订单增长的背后，锂电池企业也面临着如何实现高质量、高效的订单交付、如何保证生产能力规模和安全的问题。

  东莞市百富都电子科技有限公司是一家专业生产新能源汽车方形电池防爆片的企业。是国内最早开发生产防爆片的企业之一。型号多，规格齐全，爆破值保持 稳定，安全可靠，单爆破值差在0.03MPa以内，CPK值在4.0以上。ISO9001已经通过ISO9001已经通过、ISO14001、IATF16949三大认证体系认证。继续为新旺达、国轩高新、塔菲尔、宁德时代等国内十大知名终端客户提供优质服务，日产达到百万级，满足您的生产能力需求。